“咱们没有与苹果公司构和”,但日产汽车始终乐于摸索互助伙伴瓜葛 ,加快财产转型。

这话是否是有点耳熟?不错,几天前现代汽车也是如许说的 。

2月8日,在全世界媒体报导现代旗下的起亚汽车代工苹果汽车以后 ,现代汽车公然暗示,今朝没有与苹果就主动驾驶电动车举行互助构和。

可是互联网是有影象的,就在一个月前 ,现代汽车曾经认可与苹果正在开端构和。彼时韩国媒体曾经报导 ,两边将于2月17日签订和谈 。将在2027年推出主动驾驶汽车,而且在起亚美国工场出产电池,构和触及代工、技能互助以及本钱层面。起亚的股价是以连续上涨61%。

外界遍及预测 ,现代的否定象征着两边已经经谈崩 。那末此次日产汽车与苹果究竟是谈崩了照旧底子没谈过?两边都拒绝置评 。

本钱市场的反馈也是相称直接,日产讲话人亮相后,周一日产汽车股价年夜幅走低 ,下跌3.7%,而日经225指数上涨1.4%。几天前的现代汽车也是一样,股价立刻下跌6% ,市值蒸发30亿美元 ;起亚下跌15%。

据外媒报导,现代汽车内部对于成为富士康同样的代工场脚色有争议,否决的声音相称年夜 。

“咱们不是一家为他人出产汽车的公司” ,1月现代汽车一名高管对于路透社暗示。

据路透报导,知恋人暗示,现代汽车与苹果早在2018年就最先互助构和 ,可是构和进展一直不顺。

作为韩国第二年夜企业 ,现代汽车在过往的汗青上,其实不是很喜欢与别家互助,而是习气于财产链的垂直整合 ,包孕策动机以及变速器等焦点零部件,和上游的钢铁企业 。

近几年来,关于苹果造车的传言动辄就浮出水面 ,苹果的造车规划一直严加保密,外界也没法确认苹果是否在筹办造车事宜,只知道苹果内部存在汽车营业团队。苹果今朝也并无认可与车企举行互助构和。

据2020年12月外媒报导 ,苹果正在推进主动驾驶技能,规划最早在2024年投产新车,搭载其自立研发的电池技能 。

阐发暗示 ,构和分裂多是由于苹果只想找一个代工场,而不是战略互助伙伴。

韩国咨询机构暗示:“本应保密的互助传说风闻被媒体年夜量报导,让人感应不惬意。”

传说风闻让股价飞涨 ,现代否定后 ,股价又紧随着狂跌 。在1月11日至1月27日时期,现代集团居然共有12名高管抛售了股票。韩国公家对于此十分愤慨,金融羁系机构FSC不能不参与查询拜访。

据外媒报导 ,苹果将在本年上半年宣布互助伙伴 。

对于此,公共集团CEO赫伯特·迪斯也暗示,公共汽车不会“自降身价”为苹果代工 。并暗示 ,不恐惧苹果公司的造车规划,由于苹果没法以一己之力接受价值2万亿美元的汽车财产。

在2020年12月,他曾经在英领答复 ,“咱们接待新的竞争敌手,这将进一步加快咱们汽车财产的厘革,带来更多的新转变 ,新能力。”

“咱们对于苹果难以置信的好评和无穷的资源,无比的尊敬 。苹果是公共的真实的挑战,他们带来的挑战已经经逾越了咱们汽车财产内部的挑战(好比丰田)。我曾经经说过:世界上最有价值的企业会是汽车公司 ,它可能叫苹果 ,叫特斯拉,也有可能叫公共汽车。”

实在,作为苹果手机的代工场 ,富士康1月13日与吉祥建立合资公司,暗示要为全世界汽车及出行企业提供代工出产及定制参谋办事,而且锁定了第一个客户拜腾汽车 。

作为老互助伙伴 ,可巧一个要造车,一个要代工,为啥不爽性直接互助?

今朝看来 ,苹果更青睐传统车企,或许苹果是要高抬高打,依靠更成熟的造车技能包管一炮而红?

在新造车企业中 ,最典型的代工造车为蔚来汽车,而本身建厂的代表特斯拉确凿在出产层面遭受了产能危机以及品控危机。

惋惜传统车企其实不宁愿沦为代工场。

马斯克曾经说:“特斯拉的最年夜竞争敌手不是google,而是苹果公司 。”此外 ,包孕李斌以及迪斯都预感苹果将会是一个强盛的敌手。苹果寻觅代工场不顺 ,究竟是由于被顾忌,照旧互助缺少吸引力?

库克曾经暗示:“智能化的电动汽车同手机同样是电子产物。”不管怎样,苹果造车已经经预备了好久 ,他终究要来了 。

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